18世紀介紹巴黎風光的隨筆集巴黎之光景作者麥爾歇曾說:「在巴黎誕生的人，乃是重生的法國人。劇作家吉特里也曾說過:所謂巴黎人，並非指在巴黎出生的人，而是在巴黎重生的人。除了法國人，任何其他國家的人，似乎也都將成為巴黎人作為畢生的榮耀。生於南法的都德在風車小屋之信中開頭寫著現在的我，決不會留戀像你們這樣的喧嘩、滿臉烏黑的人所居住的巴黎。即使是這樣的都德，最終還是回到巴黎，於巴黎與世長辭。古往今來，對於那些懷抱著無限夢想與野心，重世界各個角落聚集而來的年輕人來說，不斷地給予他們希望與失望的巴黎，正如里爾克所說的，沒有能與之匹敵的都市。

對於長年籠罩在灰色天空下的巴黎而言，春天是巴黎最美的季節，首先從堅硬冰冷的泥土路出臉龐的是紫丁香色的藏紅花，接下來是黃色的水仙花，到4月快結束的時候，樹木發出嫩芽，轉眼就長滿嫩綠的葉。5月1日是勞動節國定假日。老婆婆站在路旁，賣著鈴蘭花束，過了這一天，巴黎就進入真正的春天了。路上的行人，看起來也格外的溫柔。太陽暖暖的照耀著大地，咖啡廳也防著把椅子搬向路邊，準備開始露天咖啡屋的工作。這理事鮮少有陽光沐浴的巴黎人做日光浴的最佳去處。

6月沒有潮濕的梅雨，天氣晴朗舒適。市場上也整齊的排列著可口的草莓櫻桃和李子，以1公斤為販賣單位。

6月底是巴黎的學期末了。沒有暑假作業的負擔，應此可以盡情的玩樂，當然，無論是上班族公務員麵包店的老爺爺，還是總統，都正忙著為假期作出遊前的準備。

這是遊巴黎的最佳季節。如果旅遊目的是購物的話，更是如此。6月底至7月前後，是一年例行的2次大減價之慣例的其中一次，所有商店都會同時推出特價行動。之後就是全國性的假期。大部分的巴黎人都能享受最少3~6週的暑假。此時，電視的播映時間縮短、報紙和雜誌頁數也大幅減少。出遊前的巴黎人顯得非常興奮，他們談論著彼此的計畫。忙碌的一年，就是為了假期而生活與工作的。這正是巴黎人生活的喜悅。

巴黎人出遊之後的巴黎呈現一片靜  的景象。不必煩惱找不到停車位；噪音也減少很多。有如小鳥啼叫般呶呶不休的法國話也不多聞了。此時雖然巴黎的氣氛減弱許多，但是巴黎不愧是巴黎，直到晚上10點，天空還是很明亮，全日平均氣溫在28度C，溼度也很低。漫步在清涼的巴黎夜晚，令人神清氣爽。

巴黎的秋天，是最能挑動旅人的愁思。枯葉掩埋了步道，以烤的熱騰騰的栗子，來溫熱冰冷的雙手，懷鄉之情不禁油然而生。雖然巴黎的秋天令人多愁善感，但卻非常短暫。

就拿考栗子來說，以前是身材矮胖的老爺爺向行人叫賣，但是，現在顯然都換成了外籍勞工，無論是黑人還是阿拉伯人，叫賣時都帶著濃厚的外國腔。9月是新學期的開始。酷熱的夏日有助於葡萄酒的釀製，帶給了巴黎人無限的期待。應該趁著新鮮品嘗薄酒來(Beaujulais)新酒，在11月中旬開始發售。而餐廳的入口處及魚販門前，也都擺著剛上市的牡蠣。

灰濛濛的天空只要露出一絲曙光，巴黎人就會從屋內跑出來，在公園的木椅上曬太陽，或起身散步。在這樣的季節中，也有一個令人興奮的節日，那就是大人小孩都由衷期盼的聖誕節。大家都忙著為家人朋友選購耶誕禮物，耶誕特製蛋糕，及豐盛的菜餚。香榭麗舍大道被裝飾的極為華麗。到了晚上，點點亮光有如寶石般的閃閃爍爍。接著，幽靜的聖誕夜就來臨了。12月31日除夕是最熱鬧的日子。朋友相聚在一起歡宴，一直到新年來到

凌晨12點的時候，大家一同按鳴汽車喇叭、相互擁抱身旁的人，以玆慶祝新年的來到。

１月底到2月底，有冬季大減價        。之後，人們殷切盼望的是復活節的來到。

巴黎市區概略

來到巴黎，無論如何要先把巴黎市區的地理環境記在腦海中。如此一來，不僅能掌握方向感，方便參觀，尚能使您除了旅情之外，還擁有一份本土意識呢!我們所謂的巴黎市區，比想像中還要狹小許多，若想要走遍東南西北，並不是一件不可能的事。記住地理環境雖然有些繁瑣與無聊，但是，如果能夠細讀以下的解說，對您的旅程將有莫大的幫助。

東西寬、南北窄的巴黎

巴黎的形狀正如一顆橫放的雞蛋，呈橢圓形，長徑11公里、短徑8公里。緯度在北緯48度左右，由於有墨西哥灣暖流經過，因此氣候比較溫和。近來，想居住在郊外的人漸漸增多，巴黎市的人口有年年減少的趨勢。

塞納河將巴黎分割為左右兩岸，由東南東方向流入，以柔和的弧度穿越巴黎市區，從西南西方向流出。巴黎正位於全長約250公里的塞納河之中央部份。流經市區的塞納納河之水面為海拔26公尺，非常適合水運。

在市中心部位的彎曲處行程的綠洲，是巴黎的發祥地---西提島與聖路易島。塞納河也是巴黎立地的基準，剛好以西提島之西半部與羅浮宮附近為第1區，如蝸牛搬向右以螺旋劃分為20區。塞納何以北稱為右岸，以南稱為左岸。有許多高級商店的右岸，總擴來說是繁榮的商業區；左岸則有許多大學等教育機構，以文化活動著稱。所以巴黎人常會開玩笑的說:在右岸用錢，在左岸用腦。

巴黎有名的地方或古蹟大多是高聳的建築物，因而相當醒目，不小心迷路時，他們即成為道路的指標，另外，登上頂樓，親自眺望整個巴黎，也是掌握方向感的一個捷徑，在巴黎的肚臍---西提島上建有一座聖母院。右岸的西側是凱旋門，在與羅浮宮連結的延長線上，為巴黎副都心---第凡斯，當中有新凱旋門。中部有與其稱之為現代，不如說是超現實的龐畢度中心；最北處是建有聖心堂的蒙馬特山丘。左岸也有稍高的聖女貞德山丘的先賢祠。中央部份高聳著摩天大樓—蒙巴拿斯塔。在塞納河岸，可以看到為了紀念法國大革命100週年，在萬國博覽會時蓋的艾菲爾鐵塔。

巴黎總共有5,200條以上的道路，全都有街道名稱。我們來看看其中比較有名，和旅客必須熟知的幾條。從凱旋門直直地向協和廣場延伸的香榭麗舍大道，和與其平行，林立著許多精品店的聖翁諾赫路，與平行於以上兩條道路之間，經過馬瑞區直達巴士底廣場的利佛麗路，以及從巴黎歌劇院向羅浮宮延伸，著名免稅商店林立的歌劇院大道。還有左岸位於拉丁區的中央，與塞納河垂直延伸的聖米歇爾大道交叉的蒙巴拿斯大道等。任何一條，都很值得細細遊逛。

最後再介紹彩妝巴黎的幾個地方。巴黎的西邊有布隆森林、東邊有樊尚森林。在週末，兩個森林都會湧入大群休息、野餐、騎腳踏車等等的人潮。

另外，在巴黎有6座火車站、2座機場。右岸有北站、東站、聖拉扎爾車站、里昂車站，左岸有蒙巴拿斯車站、奧斯德立茲車站。因前往方向之不同，出發站也各不相同。

機場一座位於東南方傷兵之家附近---奧里機場、另一座是位於凱旋門附近的戴高樂廣場---戴高樂機場。

以順時針方向旋轉的分區

巴黎的區域號碼從有羅浮宮美術館那一區開始稱為第1區，之後以順時針方向遞增。左岸有5、6、7、13、14、15區，其他的全部都在右岸。所以只要記住左岸的區數，就能夠掌握方向。這些號碼是做郵遞區號之用的。巴黎市的號碼是75號，郵遞區號是5位數，所以如果是1區，郵遞區號就是75001，12區就是75012(只有16區分為75016和75116)。地址上填寫郵遞區號是一項義務，且非常有助於尋找餐廳與旅館。但是，除了以上的情形之外，大批發事業專用之郵遞區號是以CEDEX來表示的。

就各區域的大致特徵來說，舉凡塞那河右岸中心區域(1、2、3、4、8、9、10區)，多為購物區，11、18、19、20等之東北部地區則以中小企業、工廠、倉庫居多，可以看到許多勞工階級。左岸的13、14、15區中，大多居住著一般平民，右岸的16、17區則是設有大使館等的許多高級住宅區。

在地下鐵的車站名和地名中，經常見到的Porte(門)，是巴黎與郊外的邊界。在古時候圍繞巴黎市的城牆遺址上，現在已有高速環狀道路通過。至今依然存留下的如麥約門、奧良門等，共47座。

近年來，巴黎誕生了幾座紀念建築物。這是依據密特朗總統所推廣之巴黎改造計畫----「巴黎再開發計畫」所建設的。最具代表性的有象徵新羅浮宮美術館的玻璃金字塔；以超現代的設計而引來許多爭議的巴士底歌劇院；聚集了高科技的科學工業城「威雷特」；以及成為高峰會議之會場的第凡斯地區之新凱旋門等等。隨著羅浮宮的改建而遷移的財政部大樓也是密特朗的一貫政策。不僅這些國家性的計畫，甚至還有TGV通往大西洋的車站---蒙巴拿斯週邊之再開發，在近郊之馬爾奴拉巴雷建設歐洲迪士尼樂園，以及建設貝魯西多功能體育館等。不停地躍動的城市，就是巴黎真實的面貌。

塞那河的觀光遊輪

從塞納河看上去的巴黎，給人一種與平時不同的印象。任由自己的身體隨著船身搖擺，瞇著眼睛、挑望與自己擦身而過的一幕幕風景，真是多麼愜意呀!

Bateaux-Mouches

這已經成了觀光遊輪的代名詞，每日10:00~19:00和20:30~23:00，每隔30分出航一班(冬天只到21:00，大約1小時出航一班)。所需時間是1小時15分，費用40F。附午餐(除了星期一之外每天都有，但是冬天只有星期六跟星期日)的船是13:00出航。所需時間是1小時45分。費用300F。附晚餐(每天航行。冬天的星期一休航)的船是20:30出航。所需時間是2小時15分，費用是500F。附餐要預定，須正裝。

Bateaux Parisiens

每日9:30~22:30，每隔30分出航。冬天是10:00~18:00(只有星期六是10:00~22:30)，每隔1小時出航，所需時間是1小時，費用40F。附午餐的船是12:00出航，費用300F。附晚餐的船是20:30出航，費用550F。人數太少時，時間會有變更，請特別注意。

Bateaux Vedettes du Pont Neuf

每日10:00~12:00、13:30~18:30、21:00~22:30、每隔30分出航。冬天是10:30、11:15、12:00和14:00~17:00(週末21:00~22:00也有)，每隔30分出航。所需時間是1小時。費用40F。

Batobus

與其說它是觀光遊艇，還不如說它是行駛在塞納河的巴士。共有5個出發與抵達站，5/1~9/30的每天10:00~19:00之間，每隔35分出航。欲往奧爾塞美術館時，也可多加利用。

Canauxrama

沿聖馬丁(St-Martin)運河下行，1天2次‵‵‵‵‵。從復活節至9月之間是每日，冬天為不定期。所需時間是3小時。9:30、14:45出發，出發地是Bassin de la Vilette。反方向的船是9:45、14:30出發，出發地是Port de I’Arsenal,q’旁邊，費用為75F，學生60F。

巴黎的車站

就如同倫敦、莫斯科一樣，在巴黎並沒有一個稱為「巴黎車站」或「總站」的車站，而是由許多車站分散在巴黎各地。曾經有某些私營鐵道公司，試著從各方面延伸自己的線路，但是，都於週邊停滯不前(因為路線無法延伸至市中心) 、而在那裡殘留一些站名。從現在開始，讓我們去造訪這些具代表性的車站吧!

聖拉扎爾車站

巴黎最古老的火車站，是位於西北方的聖拉扎爾車站，1837年時，從這裡往西方聖日爾曼為止，開通了約20公里的路線，由此出發的列車連結了位於塞納河口的哈佛爾，曾經是大西洋航線的出發與抵達站，但是如今盛況已經不如從前，橫渡多佛海峽的港口第厄普、諾曼地區的瑟保和布列塔尼地區之布勒斯特以及巴黎。在莫內的名畫中描繪的，與左拉的小說《野獸人間》(1890)中所介紹的，就是這個車站。

北站(Gare du Nord)

北站顧名思義，為法國北部的門戶。開往加萊(Calais,英國多佛的對岸)，為英法之間的聯絡boat train,和曾經享有盛名的黃金之箭(英語是golden arrow)，即出自此處。往比利時、荷蘭、丹麥的國際列車，也是以此為出發與抵達站。連結法國與英國的多佛海峽海底隧道開通後，這裡成為由倫敦出發的列車，聯結里耳等法國北部都市TGV Nord—Europe(北方路線)的終點站。

東站(Gare de I’Est)

在北站近鄰的是東站。此為通往東部德法邊境的阿爾薩斯的鐵路終點站。通往德國南部、瑞士、奧地利的國際列車也由此出發。著名的「東方快車」於1883年10月4日首次發車，就是在東站(當時站名是斯持拉特斯堡站)。這輛處女列車當時尚不能通往伊斯坦堡。那是因為當時路線尚未聯結完成的關係。

里昂站(Gare de Lyon)

位於巴黎市東南部的里昂車站，正如其名，是通往法國東南方向的都市里昂，及靠近地中海沿岸的馬賽和義大利國境之列車的出發與抵達站。以設備豪華著稱的特快車，如開往尼斯的「密斯托拉」(Mistral)，以及在阿嘉莎克莉絲蒂的小說中提到之有名的「藍色列車」(英語是Blue train)，都在殷切的盼望由世界各地而來的觀光客。現在是TBV東南路線的終點站。經過瑞士通往義大利的國際列車也可以次處作為出發與抵達站。定期列車---「東方快車」的最後時期，也曾使用里昂站，那時車內還沒有餐廳，呈現出一種落寞的景象。

奧斯德立茲站(Gare de Lyon)

隔著塞納河，位於里昂車站之對岸的奧斯提立茲站是通往奧爾良南部之鐵道的終點站。之後又成為通往法國西南部、西班牙及葡萄牙之列車的出發與抵達站。但是，以前的熱鬧景象感覺已淡了許多。奧斯德立茲是1805年拿破崙的軍隊獲得大勝之戰場的名字。位於倫敦的滑鐵盧站，是由1815年威靈頓所率領之聯軍打敗拿破崙的最後戰場滑鐵盧而來的名字。當然，在法國絕對不可能有滑鐵盧站，在德國也不可能有叫做奧斯德立茲的車站。

蒙巴拿斯站(Gare Montparnasse)